日前，交通运输部月公布《关于增进交通一卡通身体健康发展减缓构建互联互通的指导意见》（以下全称《意见》），其中提及，希望交通一卡通实名制，并且应用于在公交车、出租车、水上客运、长途客运、城际轨道、停车场等各方面。交通运输部同时拒绝京津冀、长三角、珠三角、长江经济带中游城市群首度启动一卡通互联互通工程。

　　要推展一卡通的互联互通，首先要制订全国统一的技术标准。《意见》提及，对新的建设系统，要按照部颁标准积极开展系统建设，希望使用实名制。已创建交通一卡通系统的城市，要按照统一的技术标准升级、改建有数系统，并相容原先存量卡，构建平稳过渡对有数系统展开升级、改建。

　　目前，北京的市政一卡通早已在探寻实名制，实名制后的一卡通与银行卡初始化，通过随时账户消费，增加卡内余额，以减少持卡者扔卡后的损失。　　北京市政一卡通涉及负责人回应，一卡通发帖后，持卡者扔卡后可以构建挂失功能。另外，按照人民银行的规定，不记名预付费卡退卡时，必须消费至100元以内，实名制后将不不存在这样的退卡问题。

　　四地区要首度互联互通　　按照《意见》拒绝，到2020年基本构建各大城市群横跨市域、跨省域的交通一卡通互联互通，前期要再行前进重点区域的互联互通。自由选择京津冀、长三角、珠三角、长江经济带中游城市群等条件较为成熟期、有内生市场需求的重点地区，以及公交都市创立城市，首度启动实行城市间交通一卡通互联互通工程。　　4月9日，交通运输部部长杨传堂主持人开会部务会议时认为，今年，要作好一卡通网络的技术标准、规范的实施和实行工作。

　　记者注意到，有关京津冀一卡通网络的工作尚能在卡壳阶段，此前，北京市政一卡通涉及负责人回应，有关三地一卡通网络的技术手段并难于，主要纠葛于究竟采行哪种方式更加经济、便利。由于三地用于有所不同的刷卡器具和卡片，如果统一发售卡片，三地刷卡器具有可能都要展开升级、改建，如果统一用一个城市的刷卡器具，但另外两个城市的卡片有可能就要换，目前否统一使用北京卡还很差以定。

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